Le concept Infiniti QX Monograph a beaucoup de calandre

Puisqu'il suit la tendance des grillades géantes, nous n'avons pas été surpris d'apprendre qu'il est également livré avec un badge lumineux.

Infiniti a dévoilé jeudi le concept QX Monograph. Bref, c'est un gros SUV doté d'une calandre géante. Bien qu'il ne s'agisse que d'un concept destiné à signaler l'orientation du style de la marque, nous ne pouvons nous empêcher de remarquer sa similitude en termes de taille et de proportion avec le SUV phare QX80. Puisque ce camion doit subir une refonte, cela peut être un indice de ce qui va arriver.

Si le concept doit être suivi, cela signifie bien plus de calandre. Non pas que le QX80 en manquait au départ. Mais le concept Monograph rend la calandre plus audacieuse et plus grande, avec des lignes verticales inclinées qui allongent visuellement le schnoz. Il est bien intégré à l'avant du design du SUV, bien que le profil latéral abandonne l'angularité au profit de lignes droites et épurées. L'éclairage avant est également nouveau, avec des DRL supérieurs étroits servant de point culminant visuel tandis que les tâches d'éclairage complètes incombent aux lampes montées en dessous. Il s'agit d'une configuration similaire à celle d'un Jeep Cherokee ou d'un Nissan Juke de l'ère 2014, mais exécutée de manière réfléchie et bien intégrée.

L'arrière est le plus oubliable, car, comme apparemment tous les SUV redessinés au cours des deux dernières années, il remplace les feux arrière séparés par une barre lumineuse LED pleine largeur. Il est assez beau, mais dans la circulation, vous auriez du mal à le distinguer des SUV Lincoln, Lexus, Land Rover ou même Nissan similaires. En parlant de cela, le QX80 actuel repose sur la même architecture que le Nissan Armada (Nissan Patrol sur le marché mondial), et nous nous attendons à ce que tout futur SUV Infiniti pleine grandeur fasse de même.

Puisque les QX80, Patrol et Armada doivent tous faire l'objet d'une refonte, nous nous attendons à ce qu'Infiniti lance une version de production de ce concept relativement prochainement. Même si certains détails du concept, comme peut-être la peinture spectaculaire à six couches, ne sont peut-être pas destinés à une production à grande échelle, Infiniti a tendance à incorporer le langage de conception de ses concepts.

Sans doute le membre le plus inconstant de l'équipe Road & Track, le rédacteur en chef des critiques Mack Hogan est probablement la seule personne à avoir jamais croisé une ND Miata avec un Isuzu Vehicross. Il a fondé la section des critiques automobiles de CNBC au cours de sa deuxième année d'université et écrit depuis lors sur les voitures.

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