Hyundai continuera à vendre des berlines pendant des années

Avec une Elantra N rafraîchie et de nouvelles améliorations de la Sonata, Hyundai montre que les berlines sont loin d'être mortes.

Il n’est pas rare d’entendre des cris de deuil de la part des passionnés et des acheteurs de voitures abordables selon lesquels la berline est un mode de vie révolu. Ce n'est cependant pas tout à fait vrai. Bien sûr, des marques comme Ford ont cessé de vendre des berlines, mais des constructeurs comme Hyundai prennent le relais.

Les constructeurs automobiles coréens proposent trois plates-formes de berlines distinctes, ce qui représente une gamme de berlines réduite par rapport à il y a cinq ans. Plus important encore, ses berlines sont également toutes relativement bonnes, alors que Hyundai poursuit sa mission de vente de voitures abordables mais de qualité.

Bien entendu, il y a quelques changements pour l’année modèle 2024, notamment sur les Hyundai Elantra et Hyundai Sonata.

Avec un PDSF de départ de 22 065 $ en 2023, la Hyundai Elantra est le deuxième modèle le moins cher de toute sa flotte et également l'offre de berlines d'entrée de gamme. Et il fait l'objet d'une refonte majeure pour 2024, à commencer par sa face avant. Des feux de jour à LED plus fins relient une nouvelle calandre en deux parties, ornée d'un emblème Hyundai 2D en acier inoxydable.

Hyundai propose six versions différentes de l'Elantra, allant du modèle de base à un hybride rechargeable et à la version N prête pour la piste, ce qui signifie une nouvelle gamme de jantes en alliage de 15, 16, 17 et 18 pouces. fait partie du rafraîchissement. Quatre choix de couleurs supplémentaires (Ecotronic Grey, Ultimate Red, Exotic Green et Amazon Grey) sont également nouveaux pour 2024.

Mais les véritables améliorations apportées à la gamme Elantra pour 2024 ne sont pas cosmétiques. En fait, c'est l'ajout de nouveaux coussins gonflables latéraux arrière et d'un nouveau rappel de ceinture de sécurité arrière sur toutes les versions qui ont retenu notre attention. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a tiré la sonnette d'alarme concernant les airbags arrière et l'importance des rappels de ceinture de sécurité, et il semble que Hyundai écoute.

Si vous aimez la conduite sportive, il est difficile de négliger la Hyundai Elantra N. En concurrence avec la Volkswagen GTI et la Honda Civic Si, l'Elantra N a conquis le cœur du personnel d'Autoweek avec son charme rauque. Et il est censé s'améliorer encore pour 2024, avec de nombreuses améliorations en termes de maniabilité et de puissance.

Compte tenu de la probabilité de sauts de roue lors de ces inévitables chutes d'embrayage de première vitesse, Hyundai a renforcé la membrane du support moteur ainsi que la bague G, limitant les vibrations du moteur et le lacet avant. Les supports de suspension arrière sont également passés du caoutchouc à l'uréthane dans le but de rigidifier le châssis et de limiter le roulis.

Compte tenu de la large gamme d'Elantra, Hyundai affirme conserver un moteur à essence de 2,0 L, un turbo-4 de 2,0 L, un quatre cylindres turbo de 1,6 L et un hybride électrique de 1,6 L pour 2024. Mais vous n'êtes pas obligé de le faire. optez pour une Elantra si vous recherchez un plaisir axé sur la performance ou une efficacité électrifiée.

C'est parce que Hyundai propose également la Sonata, une berline familiale intermédiaire qui rivalise avec la Honda Accord et la Toyota Camry. Pas toujours le modèle le plus excitant, Hyundai change le look de la Sonata et, idéalement, sa réputation également.

En abaissant la calandre jusqu'au sol, la nouvelle Sonata a un look semblable à celui d'une Ioniq 6, aidé par la large barre de phare s'étendant sur toute la partie avant. À l’arrière, la Sonata reçoit une barre lumineuse connectée avec des feux stop majuscules en forme de H, une décision qui augmenterait prétendument la visibilité. Il s'agit d'un « look d'avion à la pointe de la technologie », affirme Hyundai.

Mais il se passe quelque chose de génial à l’intérieur de la nouvelle Sonate. Il ressemble également à BMW, et c'est peut-être parce que le matériel est dérivé de BMW. Nouveauté pour 2024, la Sonata arbore un groupe d'informations sur le conducteur monobloc de 12,3 pouces et un système de navigation audio-vidéo de 12,3 pouces, tout comme un M340i.

Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont désormais de série dans toute la gamme Sonata, tout comme un système audio Bose Premium à 12 haut-parleurs. Mieux encore, toute cette technologie peut désormais être mise à jour par voie hertzienne, selon Hyundai. Mais le luxe moyen n’est pas la raison pour laquelle la Sonata est conçue.

En fait, Hyundai propose sa Sonata N-Line pour 2024, réaffirmant ses caractéristiques de performance lors de la révélation de l'année modèle. Mais la N-Line n'est pas seulement un gadget, elle arbore le programme d'échappement Active Sound Design de Hyundai, Launch Control et N Powershift.